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20251110

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000,。,。,。万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图· ᴥ ·的十分之一，国际货邮吞吐量更是˙ϖ˙阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成ʚɞღღ都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ʚɞღღ北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离.˗ˏˋ♡ˎˊ˗非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

据官网介绍，四川绵阳,,,;是我国重要国防军工和科研生产基地，邓稼先、于敏等9位ง ง“两弹一星”元勋和成千上万的科技精英在εïз这里“干惊天动地事、做隐姓埋名人”。

适度超前也有面向未来&#;,&#;,&#;的考量。李瀚明表°꒰'ꀾ'꒱°示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也•ᴗ•不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

对西北城市来说，机场的作用尤งง คค为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽/****/，形成开放门户，无论对˙ϖ˙区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。